3月29日是中國香港特區的復活節4天小長假首日，羅湖、福田等口岸一早就被前往深圳的人潮擠滿。香港入境事務處數據顯示，3月28日至4月1日，有近198萬人次香港居民北上前往內地。而清明節期間人流不減，4月4日至5日，經深圳口岸出入境人員日均77．7萬人次，其中港澳居民日均46萬人次。有香港媒體稱，此次假期香港人開啟了“春運”式北上。

今年是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》公布5周年。香港居民大規模北上內地旅游度假、休閑消費的勢頭，展現出香港與內地全面接軌、融合發展的新態勢，也是內地與香港能夠攜手共進、共謀發展的又一例證。

《粵港澳大灣區發展規劃綱要》中提到，大灣區將定位在“充滿活力的世界級城市群”和“具有全球影響力的國際科技創新中心”，通過大灣區建設催生新的發展機遇、形成新的發展勢頭。通過形成一個以基礎設施建設為基礎、以高速軌道交通為聯結的大灣區生活圈，配合交通、就業、社會民生等政策措施，多措并舉為港澳同胞在內地生活、工作、求學、置業提供便利。正是粵港澳大灣區在“一國兩制”實踐中從容應對，不斷深化完善粵港澳合作機制，讓香港、澳門與內地攜手渡過了一個個難關。而今，香港和內地密切互動、深度合作已成不可阻擋之勢。5年來，珠海橫琴粵澳深度合作區、深圳前海深港現代服務業合作區、廣州南沙粵港澳全面合作示范區建設方案相繼出臺，一系列舉措已經讓香港和澳門與內地呈現出區域聯動、融合發展的新態勢，一種密切互動、良性發展的新機制和戰略合作的新格局正在形成，各種區域融合的成效也在逐步顯現，“一國兩制”實踐正為大灣區不斷創造新的機遇和發展空間。

這些亮眼的成績離不開多年來探索“一國兩制”實踐創新的努力。比如，2018年中秋節前，廣深港高鐵正式通車就是一次釋放了重要信息的嘗試。從西九龍到深圳僅需14分鐘的高鐵，“一地兩檢”的通關模式，都是“一國兩制”實踐中的重大制度創新，為當地發展帶來了信心與啟發，提示我們要加大基礎設施建設的投入力度，同時也在制度上不斷創新突破，清除藩籬，打通關鍵聯結點。再如在港珠澳大橋通車時，珠海和澳門之間首創的“合作查驗一次放行”新型邊檢模式引得后續開通的橫琴等口岸效仿，顯著提高了通關體驗。這些制度創新持續挖掘著港珠澳大橋、深中通道等口岸的交通潛能，帶動珠江口兩岸人員流動、產業合作不斷升級，為社會全面發展提供澎湃動力。

粵港澳大灣區的發展，帶來更加方便、高效、多層次的基礎設施聯通，有利于粵港澳三地的人員往來，相應地將帶動信息、資金流和產業的深度整合，也將催生出一個富有活力、運轉高效，兼具國際化的中心城市、廣闊腹地與戰略發展空間的高品質的粵港澳大灣區生活區。大灣區內部的區域聯動，還將越過香港和澳門特區，輻射到內地的各區域融合發展，這樣的發展勢頭給人留下了巨大的遐想空間。有理由相信，港澳同胞在內地學習、就業、生活熟悉后會進一步北上，推動與大灣區類似的融合發展浪潮不斷向北泛去。這也是“一國兩制”實踐發展要實現從區隔到融合的大歷史轉型這一基本規律決定的。

從昔日政治上、法律制度上的區隔，到現在經濟、社會、民生、產業各層次的融合，融合發展已經成為粵港澳大灣區建設的發展基調。從全面實施依法治港、依法治澳，到大灣區重大基礎設施和建設項目的飛速推進，“一國兩制”實踐已經實現了雙輪驅動、兩翼齊飛，制度創新和科技創新正不斷發掘潛能，釋放出發展活力。

在香港和澳門相繼迎來“一國兩制”實踐25周年之際，經歷從統一到治理、從區隔到融合、從洗刷民族恥辱到實現民族復興的重大歷史轉型，今天的粵港澳大灣區建設全面展開，區域治理和國家治理現代化整體推進，粵港澳大灣區一定會繼續隨著深化“一國兩制”實踐走向更大的成功。