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乘客開門致人受傷 網(wǎng)約車司機(jī)是否要擔(dān)責(zé)賠償?

2024-07-05 14:42:57      來源:人民日?qǐng)?bào)

如今,很多人選擇乘坐網(wǎng)約車出行,有時(shí)會(huì)有潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)發(fā)生事故和矛盾糾紛時(shí),由于網(wǎng)約車運(yùn)營涉及多個(gè)主體,包括司機(jī)、平臺(tái)企業(yè)、乘客等,責(zé)任如何界定?

傍晚時(shí)分,乘客小陽在平臺(tái)叫了一輛網(wǎng)約車前往目的地,在臨近目的地的一個(gè)路口等候紅綠燈時(shí),小陽想要下車。司機(jī)王某同意后,小陽從后排打開右側(cè)車門,剛好和后方駛來的電動(dòng)自行車發(fā)生碰撞,造成駕車人摔倒受傷。經(jīng)司法鑒定,電動(dòng)自行車司機(jī)構(gòu)成傷殘。電動(dòng)自行車司機(jī)向法院提起訴訟,要求肇事車輛投保的保險(xiǎn)公司、司機(jī)王某、乘客小陽、網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)等承擔(dān)賠償責(zé)任。

一審法院認(rèn)為,本案中,網(wǎng)約車司機(jī)沒有在合適的地點(diǎn)停車,也沒有提醒乘客開門時(shí)注意后方來車情況;乘客小陽作為開門行為的實(shí)施者,沒有盡到注意觀察、避免危險(xiǎn)的義務(wù)。而王某車輛是以家庭自用名義投保,實(shí)際卻從事網(wǎng)約車營運(yùn)活動(dòng),綜合筆錄材料等,可以認(rèn)定保險(xiǎn)公司對(duì)事故在商業(yè)三者險(xiǎn)范圍內(nèi)予以免賠;網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)未盡到審核職責(zé),導(dǎo)致本不應(yīng)用于營運(yùn)的車輛對(duì)外營運(yùn),最終造成人員傷害,網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)應(yīng)對(duì)此負(fù)有責(zé)任。

最終,上海市第一中級(jí)人民法院終審判決,保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)賠償受害人,網(wǎng)約車司機(jī)對(duì)此次事故承擔(dān)70%的責(zé)任,網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)對(duì)司機(jī)的上述賠償承擔(dān)連帶責(zé)任;乘客承擔(dān)30%的責(zé)任,賠償受害人35.2萬余元。上海一中院民事審判庭副庭長(zhǎng)盧穎提醒,網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)應(yīng)對(duì)在其平臺(tái)上注冊(cè)的司機(jī)和車輛資質(zhì)以及車輛所購保險(xiǎn)是否適用于營運(yùn)類車輛等盡到相應(yīng)的審核義務(wù),完善相應(yīng)準(zhǔn)入要求,使類似本案糾紛可通過商業(yè)保險(xiǎn)等社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制來解決,更有利于各方權(quán)益的保護(hù)。

華東政法大學(xué)社會(huì)發(fā)展學(xué)院教授童瀟認(rèn)為,網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)應(yīng)根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)所反映的多發(fā)事故類型、糾紛類型,總結(jié)出網(wǎng)約車運(yùn)行中可能遇到的糾紛和風(fēng)險(xiǎn),比如違法停車、乘客違章開門等,對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)進(jìn)行工作提示和風(fēng)險(xiǎn)提示。(記者:

如今,很多人選擇乘坐網(wǎng)約車出行,有時(shí)會(huì)有潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)發(fā)生事故和矛盾糾紛時(shí),由于網(wǎng)約車運(yùn)營涉及多個(gè)主體,包括司機(jī)、平臺(tái)企業(yè)、乘客等,責(zé)任如何界定?

傍晚時(shí)分,乘客小陽在平臺(tái)叫了一輛網(wǎng)約車前往目的地,在臨近目的地的一個(gè)路口等候紅綠燈時(shí),小陽想要下車。司機(jī)王某同意后,小陽從后排打開右側(cè)車門,剛好和后方駛來的電動(dòng)自行車發(fā)生碰撞,造成駕車人摔倒受傷。經(jīng)司法鑒定,電動(dòng)自行車司機(jī)構(gòu)成傷殘。電動(dòng)自行車司機(jī)向法院提起訴訟,要求肇事車輛投保的保險(xiǎn)公司、司機(jī)王某、乘客小陽、網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)等承擔(dān)賠償責(zé)任。

一審法院認(rèn)為,本案中,網(wǎng)約車司機(jī)沒有在合適的地點(diǎn)停車,也沒有提醒乘客開門時(shí)注意后方來車情況;乘客小陽作為開門行為的實(shí)施者,沒有盡到注意觀察、避免危險(xiǎn)的義務(wù)。而王某車輛是以家庭自用名義投保,實(shí)際卻從事網(wǎng)約車營運(yùn)活動(dòng),綜合筆錄材料等,可以認(rèn)定保險(xiǎn)公司對(duì)事故在商業(yè)三者險(xiǎn)范圍內(nèi)予以免賠;網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)未盡到審核職責(zé),導(dǎo)致本不應(yīng)用于營運(yùn)的車輛對(duì)外營運(yùn),最終造成人員傷害,網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)應(yīng)對(duì)此負(fù)有責(zé)任。

最終,上海市第一中級(jí)人民法院終審判決,保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)賠償受害人,網(wǎng)約車司機(jī)對(duì)此次事故承擔(dān)70%的責(zé)任,網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)對(duì)司機(jī)的上述賠償承擔(dān)連帶責(zé)任;乘客承擔(dān)30%的責(zé)任,賠償受害人35.2萬余元。上海一中院民事審判庭副庭長(zhǎng)盧穎提醒,網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)應(yīng)對(duì)在其平臺(tái)上注冊(cè)的司機(jī)和車輛資質(zhì)以及車輛所購保險(xiǎn)是否適用于營運(yùn)類車輛等盡到相應(yīng)的審核義務(wù),完善相應(yīng)準(zhǔn)入要求,使類似本案糾紛可通過商業(yè)保險(xiǎn)等社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制來解決,更有利于各方權(quán)益的保護(hù)。

華東政法大學(xué)社會(huì)發(fā)展學(xué)院教授童瀟認(rèn)為,網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)應(yīng)根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)所反映的多發(fā)事故類型、糾紛類型,總結(jié)出網(wǎng)約車運(yùn)行中可能遇到的糾紛和風(fēng)險(xiǎn),比如違法停車、乘客違章開門等,對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)進(jìn)行工作提示和風(fēng)險(xiǎn)提示。(記者 巨云鵬 來源:人民日?qǐng)?bào))

[責(zé)編:金華]

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