有網(wǎng)友在人民網(wǎng)“領導留言板”反映：“當前，每逢節(jié)假日高速公路都會進行相應的免費通行，給予人民群眾巨大便利。為將好事辦好，現(xiàn)建議高速公路免費截止時間由節(jié)假日最后一天24時，延長至次日（工作日第一天）早上6時。”

近日，交通運輸部進行了答復并指出，重大節(jié)假日小型客車免費通行，惠及全國2億多小型客車用戶，是一項重要的便民服務政策。考慮到重大節(jié)假日小型客車免費通行政策已實施了10多年，并取得了一定的實際效果，加之涉及面廣、情況復雜，對其進行改革調整，需要深入研究論證，科學評估分析，并結合相關政策統(tǒng)籌考慮。

根據(jù)交通運輸部發(fā)布的《重大節(jié)假日免收小型客車通行費實施方案》，針對春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)四個重要節(jié)假日總共22天，實施高速公路免費通行的政策，也就是說相應車輛在下高速時可以不交過路費。高速免費通行的車輛范圍主要是7座以下（含7座）載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。免費通行的時段，從節(jié)假日第一天00∶00開始，節(jié)假日最后一天24∶00結束（普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為準，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為準）。

與此同時，免費通行期間高速堵車也早已不是新聞。尤其是最后一天高速收費站出站口附近，“密密麻麻”的車輛常常一眼望不到頭，車輛密集，行駛緩慢。

車流緩慢甚至擁堵的原因是多方面的：可能是回程客流集中，可能是附近有熱門景區(qū)，也可能天氣有變，減速駕駛……對于類似于這種路況上的司機來說，返程時一方面不想錯過免費通行時段出站，一方面又要安全順利返家，確實難度不小。一般來說，在臨近免費結束時間前先就近出站，后再上高速，避免全程收費，盡最大效能用好政策。

如今有網(wǎng)友建議將免費的截止時間延長到次日早上6時，想必是考慮到用后半夜的時間來稀釋擁堵區(qū)域的車流量，既緩解了堵車程度，也同時避開次日的早高峰，兼顧到公路運營方的相關權益。這個提議，網(wǎng)絡上有人支持有人反對，畢竟不同的人面對的現(xiàn)實情形不一。

其實，免費并不是導致節(jié)假日高速擁堵的唯一因素。需要注意的是，高速免費的惠民政策是從2012年開始的，到如今已經(jīng)十多年了，路上的私家車輛越來越多，自駕出行的隊伍越來越龐大。如何因時而變，盡最大努力讓政策適應現(xiàn)實土壤，從實際出發(fā)，調整以符合各方期待，是一個動態(tài)命題。有人建議，把免費時段調整為免費公里數(shù)，按人頭數(shù)或者按車發(fā)放。但不同的家庭有不同的情況，政策的出臺需要盡可能兼顧公平與效率，需要考慮到可行性，便于出行，也便于管理。

優(yōu)化高速免費政策，可以有不同的方向，但不論哪一個方向調整，都要考慮到多數(shù)人的訴求，才能畫好最大同心圓。