 八達嶺長城，位于北京市延慶區(qū)軍都山關溝古道北口。是中國古代偉大的防御工程萬里長城的重要組成部分，是明長城的一個隘口。八達嶺長城為居庸關的重要前哨，古稱“居庸之險不在關而在八達嶺”。
八達嶺長城，史稱天下九塞之一，是萬里長城的精華，在明長城中，獨具代表性。該段長城地勢險峻，居高臨下，是明代重要的軍事關隘和首都北京的重要屏障。八達嶺地理環(huán)境優(yōu)越，自古以來就是通往山西、內蒙、張家口的交通要道。
明長城的八達嶺段被稱作“玉關天塹”，為明代居庸關八景之一。八達嶺長城是明長城向游人開放最早的地段，八達嶺景區(qū)以八達嶺長城為主，興建了八達嶺飯店和由江澤民主席親筆題名的中國長城博物館等功能齊全的現(xiàn)代化旅游服務設施。
八達嶺景區(qū)是全國文明風景旅游區(qū)示范點，以其雄偉的景觀、完善的設施和深厚的文化歷史內涵而著稱于世，是舉世聞名的旅游勝地。
【歷史沿革】 
古代修建
據(jù)《史記》記載和文物工作者普查，都證明八達嶺一帶在戰(zhàn)國時期筑有長城，而今仍見殘墻、墩臺遺存，其走向，與今明長城大體一致漢習記載：曾設軍都、居庸兩座關城。北魏《水經注》說：“居庸關在居庸界，故關名也，南則絕谷，壘石為關址，崇墉峻壁，非輕功可舉……其水歷山南，逕軍都界……”因此，有專家認為漢置居庸關，關址在八達嶺。
一千五百年前的北魏，曾在八達嶺一帶修筑長城。據(jù)《魏書世祖本紀》記載，北魏拓跋氏太平真君七年（446年），在國都平城（今大同）以北，修筑長城，名叫“畿上塞圍”，東起上谷軍都山（即八達嶺一帶），西至黃河岸。后來到北齊王朝天保六年（555年），又修筑長城，西起大同，經軍都山東去，把長城延長到了海邊。
明朝重筑
八達嶺長城，建于明朝弘治十八年（1505年），對八達嶺長城進行了長達八十余年的修建，共1300多里。并將抗倭名將戚繼光調來北方，指揮長城防務，是中國古代偉大的防御工程萬里長城的一部分。
開發(fā)利用 
1953年修復關城和部分城墻后，辟為游覽區(qū)。經多次整修，可供游覽地段達3741米，其中南段1176米、北段2565米，共有敵臺16座。
1961年3月“萬里長城——八達嶺”被確定為第一批國家級文物保護單位。
1961年，國務院確定八達嶺關城和城墻為全國重點文物保護單位。
1982年被列為國家重點風景名勝區(qū)；八達嶺作為北京八達嶺－十三陵風景名勝區(qū)的重要組成部分，被國務院批準列入第一批國家級風景名勝區(qū)名單。
1984年，在鄧小平同志“愛我中華，修我長城”的倡議下，古老雄關更換新顏，先后修復敵樓19座，城墻全長3741米，使游覽總面積達到1.9萬平米。
1986年，八達嶺被評為新北京十六景之一，全國十大風景名勝之首。
1987年被聯(lián)合國教科文組織列入《世界文化遺產名錄》。
1991年8月，八達嶺作為萬里長城的精華，在北京故宮博物館，接受了聯(lián)合國教科文組織頒發(fā)的人類文化遺產證書。
1991年12月，在珠海舉行的中國旅游勝地四十佳評選活動揭曉命名大會上（全國候選景點94個，回收有效選票48萬張），八達嶺因其景點著名，以37萬張的絕對多票數(shù)，成為中國旅游勝地四十佳之首。
1992年被評為“北京旅游世界之最”中的第一名。
1995年八達嶺長城被中國關心下一代工作委員會命名為“全國愛國主義教育基地”。
1998年，八達嶺高速公路建成通車，交通十分便利。
2000~2009年，共有500余名世界各國的國家元首、政府首腦或執(zhí)政黨領袖登上過八達嶺長城。
2007年5月8日，八達嶺長城經國家旅游局正式批準為國家5A級旅游景區(qū)。
2016年7月29日開始，八達嶺長城向現(xiàn)役軍人、殘疾軍人免收門票。
2019年6月1日起，八達嶺長城景區(qū)開始實施全網絡實名制預約售票，并試行單日游客總量控制，每日最大流量為6.5萬人次。提前7天預約購票，掃碼購票只需1分鐘，持身份證入園更快捷。
2019年7月，八達嶺特區(qū)辦事處正式接管了原由八達嶺旅游總公司管理的八達嶺長城水關段和古長城段，水關長城和古長城將與八達嶺長城一起由八達嶺特區(qū)辦事處統(tǒng)一管理。水關長城為八達嶺長城的東段，古長城為八達嶺長城的西大門，同屬于八達嶺長城軍事防御體系，極大豐富歷史原貌、水門制敵、考古遺址、自然生態(tài)等文化價值。
【建筑結構】
八達嶺長城其關城為東窄西寬的梯形，建于明弘治十八年（1505年），嘉靖、萬歷年間曾修葺。關城有東西二門東門額題“居庸外鎮(zhèn)”，刻于嘉靖十八年（1539年）；西門額題“北門鎖鑰”，刻于萬歷十年（1582年）。兩門均為磚石結構，券洞上為平臺，臺之南北各有通道，連接關城城墻，臺上四周砌垛口。前后共建墩臺1316座。
八達嶺長城典型地表現(xiàn)了萬里長城雄偉險峻的風貌。作為北京的屏障，這里山巒重疊，形勢險要。氣勢極其磅礴的城墻南北盤旋延伸于群巒峻嶺之中，視野所及，不見盡頭。依山勢向兩側展開的長城雄峙危崖，陡壁懸崖上古人所書的"天險"二字，確切的概括了八達嶺位置的軍事重要性。
【主要景點】 
望京石
位于八達嶺關城東門外，“居庸外鎮(zhèn)”關門前大道南側。為一塊高1米、長15米的天然花崗石，上刻“望京石”三個字。
天險留題
位于東關門內側，今熊樂園右上方山崖上。在一塊鑿平的崖壁上，刻有“天險”二字，為清道光十五年（1835年）延慶州知州童恩所題，保陽劉振宗鐫刻。 
彈琴峽
位于五貴（鬼）頭山下，為關溝勝景之一。
關隘
八達嶺原為隘口，后建關城。明隆慶三年（1569年）至萬歷十年（1582年）在各口修建障塞，并在各口兩側的山上建起邊城、梢墻、擋馬墻等，后來逐漸增建為長城，并修筑敵樓、墩臺。起自川草花頂，經石佛寺口、青龍橋東口、青龍橋西口、王瓜峪口、八達嶺口、化木梁口、于家沖口、黑豆谷口至石峽峪，全長約12千米。八達嶺長城、關城、城墻、要塞及關溝中部的居庸關構成明代北京完整的軍事防御體系。 
岔道城
據(jù)《延慶州志》記載：“岔道有二路，一至懷來衛(wèi)，榆林、土木、雞鳴三驛至宣府（今宣化）為西路，一至延慶州、永寧衛(wèi)、四海治為北路。”故得名“岔道”。根據(jù)考古報告，明嘉靖三十年（1551年）岔道城開始修筑，歷經三十余年終于建成，整個城呈不規(guī)則長方形，中間略鼓，兩端略縮依山勢而建，北部城建在半山之上。整個城東西510米，南北寬185米，為船形。全城總占地面積約8.3萬平方米，城墻高8.5米，由石條城磚、石灰、泥土筑成。城上設有馬道，外側宇墻設垛口、望孔、射口，南城墻有烽火臺2座。城墻的建造分為兩個時期，早期是內夯土，外用石塊加白灰砌筑，晚期又在原城墻外用條石和磚砌筑。 
古炮
陳展于八達嶺關城內登城入口處的馬道旁，共有五尊鐵炮，為當時的先進武器之一。其中最大一尊炮筒長2.85米，口徑105毫米，射程達千米以上，威力甚大。炮身上刻有"敕賜神威大將軍"字樣，為明代崇禎十一年（1638年）制造。該炮是1958年從八達嶺東十余里的張堡地方運來的。另外四尊牛腿小炮，為1957年整修長城時的出土文物，同時還發(fā)掘出數(shù)百枚炮彈，均為明朝制品。據(jù)《武備志》記載：“古代以機發(fā)石，其機之木架，形如虎蹲。后來使用火炮，炮身短而粗大，以發(fā)開花彈者，名虎蹲炮，俗稱田雞炮”，由此可見當時武器情況之強盛。
城墻
八達嶺長城城墻高6～9米，平面呈梯形，底寬6.5～7.5米、頂寬4.5～5.8米。大部墻頂寬闊平坦，可以“五馬并騎、十人并行”；城墻中線偏于外側，外側墻高，內側墻低。 關城
八達嶺關城東門外有一座廟，名望京寺，內有石巖鑿成的大悲佛像；西門外立有牌坊，橫額書“驅胡萬里”。弘治十八年（1505年）經略邊務大理寺少卿吳一貫修建關城時，廟及牌坊皆拆毀。關城設東、西關門，西城墻下部用10余層花崗巖條石壘砌，上部砌大城磚。墻寬20余米、厚17米、高7.8米；頂部為長方形城臺，長19.8米、寬14.15米，面積280.17平方米，四面筑宇墻垛口。城臺兩側30～40米處，各建敵樓1座，以墻連通，與關城構成犄角之勢。西城墻兩側連接有南、北兩道城墻，兩墻均建于山脊之上，東低西高，成U字形，在東門相遇。城墻厚3.3米、周長2070米、高7.6米。東西門相距63.9米，城內面積約5000平方米。嘉靖十八年（1539年）立東門，門額書“居庸外鎮(zhèn)”；萬歷十年立西門，門額書“北門鎖鑰”，均保存完好。 
敵樓
八達嶺長城共有敵樓43座，形制相仿又各具特色，其中有巡邏放哨用的墻臺，也有上、下兩層的敵臺，上層周圍設垛口和射洞，下層為士兵住宿和存放物資的房舍。臺堡的距離根據(jù)山勢和地形而設。全部為磚石結構，第一層和第二層頂部做成許多拱券，有梯道上下。兩層均有射擊口、瞭望口和吐水嘴，樓上有垛口，臺突出墻外，收墻于臺內。已修復南四樓、北四樓及北五樓等16座敵樓。
①南、北四樓。位于關城南、北兩峰上，南、北各有4座敵樓，是最早開放游覽的地段。兩峰相對高差大、坡度陡，敵樓由低處向高處依次峙立，南北遙相呼應。從關城到南四樓，城墻長685.8米，高度上升127米，平均每6米即上升1米。三樓與四樓之間，山勢陡峭，城墻逶迤約500米，最險要處坡度達70度。從關城到北四樓，城墻長767.5米，高度上升155米，比南峰距離長，但較南峰平緩。過第三樓呈馬鞍形，先下到鞍座部再往上登第四樓，此段有100余級臺階。這8座敵樓與敵樓之間的長城于20世紀50年代修復。北峰4座敵樓本為兩層，只恢復了3座，第三座的上層未恢復；南峰第一、二座的上層也未恢復，南三樓上原有鋪舍，柱基依在，未復原。每座樓原來都有記載修筑經過的題名石碑，已無存，只留碑座。有的敵樓券門的門樞臼和放門杠的孔眼依稀可見。
②北五樓。券洞最多的敵樓。樓長9.25米、寬9.34米，上下兩層。從券門進入一層，內有許多券洞，每面4行磚垛，每垛之間都用券頂拱連，共30余個券洞托起第二層的地面。
③北六樓。面積最大的敵樓。樓長12.6米、寬8.5米，底層面積約100平方米。長面7行磚垛，寬面4行，垛頂發(fā)券，形成四方廊形券道，中間留空，成為長方形天井。可從天井登梯上到樓頂。
④北八樓。海拔888米，為八達嶺長城海拔最高的敵樓，是俯瞰長城最佳之處，故又名觀日臺。樓內兩層，有梯可上。一層迎敵面有6個箭窗，其數(shù)目之多居敵樓之首。關城平臺到北八樓長城相距1500余米，相對高度228米。
⑤建有鋪舍的敵樓。新修復的敵樓中有兩座建有鋪舍。一是北十樓，一是南六樓。鋪舍是建在二層樓上的小屋，硬山頂，雕窗紅柱。
墩臺
又稱烽火臺。八達嶺長城外的東、西山上，各有一座墩臺。墩臺高均五丈，周圍建小城，高一丈五尺，上設懸樓壘木，下設壕塹吊橋，外設塌窖陷阱；門道上置水柜，冬日盛冰、夏日盛水；不修臺階，以繩梯上下；每臺有火銃、火炮2門，有守卒10人，由附近城堡駐軍防守，與城堡組成一個縱深防御網。明成化二年（1466年）規(guī)定舉烽辦法，即敵人來百人以上一烽一炮；五百人以上二烽二炮；千人以上三烽三炮；五千人以上四烽四炮；萬人以上五烽五炮。
城臺
又稱墻臺。指稍高出長城墻頂，四周砌有堞墻、垛口、射洞等平臺型建筑。此是古代士兵們的巡邏放哨之處，以及發(fā)生戰(zhàn)爭時進行據(jù)守防御的地方。例如八達嶺關城門頂?shù)钠脚_，即為城臺。 
戰(zhàn)臺
戰(zhàn)臺大炮原名“捷勝飛空滅虜安邊發(fā)熉神炮”，修筑于長城沿線的交通要道或地勢險要之處，為碉堡式建筑，有一、二、三層之分，規(guī)模大小不 一。內可儲兵器、彈藥及其他戰(zhàn)略物資，作用大于敵樓。據(jù)明代劉效祖所著《四鎮(zhèn)三關志》記載，在戚繼光的規(guī)劃和督辦下，從山海關至北京的長城沿線，共筑敵臺、戰(zhàn)臺一千二百座（原計劃要建三千座）。當遇戰(zhàn)爭爆發(fā)之時，在敵臺上可“從上臨下，用火器、佛郎機、子母炮更番擊打”，“器用盡以火炮代之”。一個戰(zhàn)臺一般需30人守臺、30人守垛，分6伍，備火藥300斤。此外，在戰(zhàn)臺上還存有神箭、鐵棍，以及數(shù)以千計的大小石塊，同時還儲備一個月的口糧和用水等。這種“制作久而彌精，心思熟而愈巧”的戰(zhàn)臺設施，既可出擊，又可據(jù)守，并可與長城上的城臺、敵臺（敵樓）等軍事設施密切配合，以組成密集的火力網，大大地增強作戰(zhàn)威力，有效地阻擊敵騎進攻，在軍事防御上起著十分重要的戰(zhàn)略戰(zhàn)術作用。
【歷史地位】 
八達嶺自古便是重要的軍事戰(zhàn)略要地，春秋戰(zhàn)國時期為防御北方民族的侵擾，在此修筑了長城，至今仍見殘墻，墩臺遺存，其走向與明長城大體一致。八達嶺是峰巒疊嶂的軍都山風吹草動的一個山口，明代《長安夜話》說：“路從此分，四通八達，故名八達嶺，是關山最高者。”可見八達嶺的地理戰(zhàn)略地位。
經過八十余年的修建，八達嶺長城成為城關相聯(lián)、墩堡相望、重城護衛(wèi)、烽火報警的嚴密防御體系。
歷史上八達嶺長城是護衛(wèi)居庸關的門戶，從八達嶺長城至今天的南口，中間是一條40里長的峽谷，峽谷中建有關城“居庸關”，這條峽谷因此得名“關溝”，而真正扼住關口的是八達嶺長城，八達嶺高踞關溝北端最高處，這里兩峰夾峙，一道中開，居高臨下，形勢極為險要。古人有“自八達嶺下視居庸關，如建領，如窺井”、“居庸之險，不在關城，而在八達嶺”之說。可見當時居庸關只是一個關城，真正的長城是修建在八達嶺的。八達嶺山口的特殊地形，成為歷代兵家必爭之地，因此，在這里修筑長城具有極重要的戰(zhàn)略意義。
八達嶺是中國歷史上許多重大事件的見證。第一帝王秦始皇東臨碣石后，從八達嶺取道大同，再駕返咸陽。肖太后巡幸、元太祖入關、元代皇帝每年兩次往返北京和上都之間、明代帝王北伐、李自成攻陷北京、清代天子親征八達嶺都是必經之地。近代史上，慈禧西逃淚灑八達嶺、詹天佑在八達嶺主持修筑中國自力修建的第一條鐵路——京張鐵路、孫中山先生登臨八達嶺長城等，留下了許多歷史典故和珍貴的歷史回憶，是歷史名地。
八達嶺長城是萬里長城向游人開放最早的地段。八達嶺接待中外游人超一億三千萬次，先后有尼克松、里根、撒切爾、戈爾巴喬夫、伊麗莎白、希思等372位外國首腦和眾多的世界風云人物，登上八達嶺觀光游覽。
【長城之最】 
（1）八達嶺長城是接待中外游人最多的長城景區(qū)：
1952年10月出席在中國召開的亞洲及南太平洋和平會議的10名代表游覽了八達嶺長城，這是有記載的八達嶺長城接待的首批游人。從那時起至今八達嶺長城已累計接待中外游人1.2億，其中外賓1300多萬。2002年2月由中國地質出版社出版的《世界知識地圖》上記載，全世界共有獨立國家194個。截止到2009年，八達嶺長城接待過的國家數(shù)達178個，占世界國家總數(shù)的91%。只有16個沒有同中國建立外交關系的國家的游人尚未來過。國家外交部的一位負責人講：“據(jù)我所知，八達嶺長城接待的世界國家數(shù)在國內景區(qū)中是最多的”。
（2）八達嶺長城是接待世界各國元首、政府首腦最多的長城景區(qū)：
1957年，八達嶺長城接待了第一位外國貴賓——原蘇聯(lián)最高蘇維埃主席團主席伏羅希洛夫。在以后的近50年的歲月里，八達嶺長城先后接待了尼克松、里根、布什、伊麗莎白二世、撒切爾夫人、明仁天皇、葉利欽、普京、曼德拉等400余位國家元首和政府首腦，以及眾多的世界風云人物。1999年2月，錢其琛副總理到八達嶺特區(qū)視察工作時說：“40多年來，八達嶺長城接待了300多位外國元首和政府首腦，它是新中國外交史上一座永恒的豐碑”。 
（3）八達嶺長城是舉辦中外文化交流活動最多的長城景區(qū)：
從20世紀90年代以來，這里舉辦的各種文化交流活動頻繁，每年多達10到20余次。特別是1996年至今，八達嶺長城已成功舉辦了60余次大規(guī)模活動。尤其是“長城·和平倡議活動”、“八達嶺長城國際文化藝術節(jié)”、“八達嶺長城元旦國際萬人登山節(jié)”、“ 龍舞長城——海內外青年相會八達嶺”、“相逢2000年，迎接新世紀”、“走進八達嶺長城——同一首歌演唱會”等一大批傳統(tǒng)性文化交流活動。2000年8月由八達嶺長城景區(qū)發(fā)起并成功舉辦了“中國八達嶺長城世界人類文化遺產國際學術研討會”。
（4）八達嶺長城是中國萬里長城最杰出的代表：
八達嶺長城早在1961年就被國務院列為全國首批重點文物保護單位，同時也是經國家有關部門批準最早對外開放的長城景區(qū)和接待國賓的首選地。在八達嶺長城景區(qū)中建有由江澤民主席題寫?zhàn)^名的“中國長城博物館”。2000年，中國長城研究的權威部門，中國長城學會由北京遷址八達嶺長城景區(qū)。八達嶺長城實際上已經成為中國乃至世界進行長城文化研究、交流與展示的中心。2000年和2001年，八達嶺長城經國家有關部門推薦作為中國萬里長城的代表，先后出席了在臺灣歷史博物館舉辦的“文物特展及文化交流活動”和在香港召開的“中國長城歷史文化研討會”。1991年，八達嶺長城作為中國長城的代表，接受了聯(lián)合國頒發(fā)的“世界人類文化遺產證書”。2002年，八達嶺長城作為中國萬里長城的代表，接受了世界吉尼斯總部頒發(fā)的“世界最長的墻——長城”的證書。上述兩份證書的原件就珍藏在中國長城博物館中。
【景點門票】
旺季門票執(zhí)行時間：每年4月1日——10月31日
長城普通成人票 40元
普通優(yōu)惠門票：學生憑有效證件（不含成教） 20元
60歲（含）以上老年人憑有效證件 20元
6周歲（不含）至18周歲（含）未成年人憑有效證件 20元
享社會保障金人員憑領取證 20元
淡季門票執(zhí)行時間：每年11月1日——次年3月31日
長城普通成人票 35元
普通優(yōu)惠門票：學生憑有效證件（不含成教） 17.5元
60歲（含）以上老年人憑有效證件 17.5元
6周歲（不含）至18周歲（含）未成年人憑有效證件 17.5元
享社會保障金人員憑領取證 17.5元
殘疾人憑有效證件 免費
1.2米（含）以下兒童 免費
6周歲（含）以下兒童憑有效證件 免費
北京市65歲（含）以上老人憑有效證件 免費
離休人員憑有效證件 免費
現(xiàn)役軍人憑有效證件 免費
【交通狀況】
汽車
自駕車路線： 從北三環(huán)馬甸橋上八達嶺高速公路至景區(qū)出口下。
八達嶺位于北京西北方向的延慶縣境內，距離市區(qū)約80公里。從市區(qū)到八達嶺有高速公路。乘旅游專線車一小時可以到達。旅游專線車每天早晨在北京市區(qū)的前門樓東側發(fā)車，車票價：往返人民幣90元/人。
公交
登八達嶺長城的最便宜的汽車乘車方式，2號線積水潭站A口（西北口）或B口（東南口）出站，步行到德勝門正后方乘877路公共汽車直達八達嶺長城腳下，每人現(xiàn)金票價13元，刷公交卡只需6.5元，到站需要2小時30分鐘左右，當中不停站。
運行時間：6:00-12:00（注：919路已經改線，不到長城，請游客不要上錯車！）
旅游公交：乘游8路（站點：八達嶺站）
火車
愛國工程師詹天佑先生主持修建的中國第一條干線鐵路——京張鐵路就經過此地，并在此處設立車站。現(xiàn)有京郊旅游列車經停八達嶺火車站。
在北京北站有開往八達嶺的S2線柴油動車組，乘車環(huán)境好于公交車，價格統(tǒng)一六元，車程為一個小時多一點，到達八達嶺車站，下車約有七八百米到達八達嶺長城登城口。根據(jù)季節(jié)不同每天有往返五至六趟車（旺季周末有加車），可以在北京北站直接買好往返火車票。
該線路運行于城鐵S2線，也是由詹天佑設計的中國第一條自主設計、建造的鐵路——京張鐵路。在旅途中，可以欣賞到著名的關溝風景區(qū)、居庸關長城，百年京張鐵路中的著名的人字型鐵路，回程時在青龍橋車站還可遙望到詹天佑的墓和塑像。
為配合京張城際鐵路施工，自2016年11月1日起，市郊鐵路S2線市內始發(fā)（終到）站正式由北京北站遷移至黃土店臨時過渡站。去往八達嶺、延慶方向的旅客可選擇乘坐地鐵8號線或13號線在霍營站下車，由G4出口出站后向東南方向步行約110米即到。 |
